Cuaderno de bitácora
En el año de gracia de 2024, siendo el 13 de enero, estas son las anotaciones de dicha jornada registradas por Julio Miravalls.
HOJA DE RUTA:
NAVEGACIÓN Datos que no salen de la UE
La vicepresidenta de privacidad de Microsoft Julie Brill convierte en virtud el cumplimiento del mandato de la Unión Europea de que los datos privados de sus ciudadanos no salgan de excursión por las nubes fuera de sus fronteras. Señala en un post que se ha ampliado el almacenamiento y tratamiento local para incluir todos los datos personales, como los logs de sistema automatizados, "lo que convierte a Microsoft en el primer proveedor de nube a gran escala que ofrece este nivel de residencia de datos a los clientes europeos". (Más detalles en nota de prensa)
Plataforma mundial participativa de recogida y anotación de datos con blockchain
La startup Ta-da presenta la "primera plataforma participativa" de recopilación de datos generados por una comunidad de voluntarios que combina IA y blockchain. El lanzamiento oficial está previsto para el 9 de febrero. (Más detalles en nota de prensa)
Trabajo aumentado, IA multimodal y humanos digitales
Después del impacto causado por ChatGPT en 2023, Wehumans, compañía dedicada a externalización de procesos, estima que las tendencias dominantes en 2024 serán el trabajo aumentado, la inteligencia artificial multimodal y humanos digitales, etiquetándolos "como los más sofisticados agentes de interacción digital". (Más detalles en nota de prensa)
Privacy Sandbox
Google comunica que ya está todo a punto la puesta en marcha del 'Privacy Sandbox', para cambiar la experiencia de internet, y ofrece a los desarrolladores la resolución de dudas y objeciones que puedan tener sobre sus componentes, API y compromiso de neutralidad, asegurando que se ha comprometido a que no favorezcan a sus propios productos y servicios frente a la competencia. (Más detalles en nota de prensa)
SALA DE MÁQUINAS
La 'barrera del silencio' 
NASA ha presentado formalmente el avión experimental X59, desarrollado por Lockheed Martin, capaz de volar a 1,5 mach sin producir la clásica 'explosión' sónica que generan los aviones capaces de romper la barrera del sonido. El aparato es, básicamente, un ejercicio de diseño y una máquina de recolectar datos, para tratar de escalar más adelante ese diseño a aviones más grandes con fines comerciales, erigiendo una 'barrera del silencio'. O algo así. La memoria del Concorde sigue esperando a su sucesor. (Más detalles en la web de NASA, en inglés)