Motor de explosión

JULIO MIRAVALLS
Es más moderno llamarlo ‘motor térmico’, o como dice la nota de la Comisión Europea, de ‘combustión interna’. De combustión interna son también las viejas locomotoras de carbón, en cuyo horno se quemaba el combustible que perseverantemente suministraba el fogonero. Más acertado parece llamarlo ‘motor de explosión’, porque la gasolina o el gasoil que se inyecta en sus pistones más que arder, estalla dentro del cilindro cerrado, empuja la cabeza del pistón y la biela asociada a él, esta hace rotar el cigüeñal y al combinarse los ciclos opuestos de varios pistones se genera un movimiento continuo. Es ingeniería de gran belleza.

Cuando la UE, mediante sentencia inapelable, se propuso dar muerte al motor de explosión en 2035 no estaba haciendo un ejercicio de realismo. La magia de la gasolina es que con un depósito de treinta y tantos litros (y unos 40 kilos de peso) da para recorrer 500 kilómetros. Una autonomía equivalente, para un coche eléctrico requiere ahora más de media tonelada de batería. Falta mucho por desarrollar, y muchos cargadores disponibles, para hacer ese relevo de tecnologías.
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